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시내버스 운전 기사 / 버스기사의 사고 일기

초보버스기사가 격는 어려움이다
9월17일

오늘은 근무자가 오전에 시청에서 운전자 교육이 있다고 해서
내가 한 번 더 코를 돌아 주고 교대 장소에 갔을 때 일어난 사고이다.

한번더 코스를 돌고 교대장소에 오니 우리가 항상 대놓고 교대하는 곳에

프라이드 승용차가 정지해 있었다
버스를 정지하려고 하는데 브레이크가 살짝  밀리면서
프라이드 뒤를 밀었고 뒤가 약간 들어갔다

그래서 프라이드 차주에게 내가 고쳐 드리겠다고 했으며
교대자인  기사는 20만원 ~30만원 나올 것 같다고 했다

이사고는 회사에 알리자 않고 내가 아는 정비소에 가서
수리해 주겠다했고 프라이드 차주는 목요일 시간일 있으니
그때 가자고 했다

그리고 목요일이 되어
자동차 정비업소에 갔더니 정비소 사장님이
수리비가 108만원 정도 들어 간다고 했다
판금을 할 수 없는 부분이라  갈아야 한다는 것이다.
생가보다 수리비용이 많이 나왔다.

그리 정비소 사장님은
고맙게도 프라이드 차량을 수리하는 동안
프라이드 기사가 사용할 수 있는 차량을
알고 있는 렌트카회사에 말씀해서
K5를 무료로 2일간 사용할 수 있게 해 주셨다

참으로 어처구니 없는 사고였다
내가 조금만 주의를 했어도 일어나지 않았을 것인데....

돈도 100만원이 쉽게 날아갔다..

시내버스 운전기사 <초보 시내버스기사가 격는 어려움 (2)>

 시내버스노선이 여러가지가 있겠지만
 한시간 아니면 두시간 동안 운전하는 것도 있고
30분 간격으로 계속 왔다 갔다 돌고 오는 경우도 있을 것이다

우리가 하는 것는 25분간격으로 갔다가 와서 승객을 다시 앞차에 승차하게 하는 것이다.
물론 손님이 있을 경우이다
하지만 앞차의 출발시간 까지 와서 손님을 앞차에 갈아타게 해야하기 때문에

시간을 맞추기 위해 엄청어려움을 격는다 출퇴근 시간에는 모든 정류장을
정차해야 하는 경우가 많아 시간을 맞추려면 못해도 5개의 이상의 신호를
무시하고 달려야한다.
이런 노선을 별로 없겠지만... 유독 우리 노선이 그렇다

오늘은 초보 버스기사가 격는 어려움에 대한 내용은 다름 아닌 고참들의 행패다

우리 보다 몇개월 앞에 들어온 기사는 자기들의 조건을 마춰주기를 원한다.
때로는 무전으로 애기를 하기도 하지만 전화로 하여서 힘들게 한다
나같은 경우는 초보라서 운전하기도 신경이 쓰이는데
전화받을랴 운전하랴 정말 너무 힘든 경우가 한두번이 아니다.
이로 인해 사고를 낸 경우도 있다

이것이 버스기사 고참들의 행패라고 밖에 나는 표현이 안된다

매일 매일 즐거운 마음으로 안전운전을 하려고 하지만
그것이 그렇게 쉽지가 않다

시내버스 운전기사 <초보 버스기사가 격는 어려움>

한달에 한번씩 사고가 나는 곳입니다.

왕복 2차선 도로에 길옆으로 많은 차량때문에 정말 어려움을 격습니다.

특별히 토요일 일요일은 주차 단속을 하지 않는 모양입니다.

저렇게 길옆으로 자가용을 주차시겨 놓은 상태에서

반대편에서 차가 오면 참으로 곤란합니다.

좁은곳을 조심한다고 하지만 접촉사고가 자주 나곤해요

저도 저곳에서 벌써 두번이나 사고를 냈습니다.

시내버스 운전기사가 어려움을 격는 곳이

이런 곳이 아닌가 생각합니다.

정말 난코스 ....

언제까지 시내버스 운전기사로 일을 해야할 지

사고가 날 때면 이 직업을 택한 것이 후회스럽기도 합니다.

시내버스 운전 기사 / 버스기사의 사고 일기

오늘 정말 운이 없은 날이다

오후교대 근무하고 3회 째 노선을 가고 있는데
건널목 신호등이 없는 곳을 통과 할 때 쯤

젊은 대학생이 좌우도 보지 않고 핸드폰만 보고 건너오는 것이다.

 
사고 일촉즉발 급정차를 해서 간신히 그 친구앞에 멈춰 섰다

하지만 그 친구 놀라는 기색도 없이 태연하게 핸드폰을 보면서 간다..

그리고 오후 8시 반경 좁은길 불법추차 해놓은 차량과

접촉사고가 났다.

내가 행행하는 노선은  앞차와 뒷차으 간격을 유지하면서 운행하야하고 

앞차와 뒷차의 간격을 벌어 졌을 때는 신호등도 무시하고 건너가는 때가 많다

오늘은 상황이 뒷차의 손님을 받느라 7분이 소요되었다

그간격을 맟추기 위하여 좁은길을 가면서

그리고 불첩추차 해 놓은 차를 통과하면서 접촉사고가 발생했다

밤이라 차량주인은 불법주차해 놓고 집에 있고

그래서 사진을 찍고 전화번호를 적고 와서

종점에와서 차주에게 전화를 했다

내일 바로 회서 사고 담당에게 전화를 드려 해결해드리겠다고 했다

벌써 한달만에 또 접촉사고가 발생했다.

그래서 버스운전기사직업이 쉬운 것이 아니라는 것을 알게 되었다

기아자동차 종류 모델 구분

 이전 자동차가 기아자동차였습니다. 부품이나 수리를 현대자동차서비스만 가다가 현대기아 같은 현대자동차그룹이라 같이 서비스를 받을 줄 알았더니 부품이나 서비스센터가 완전히 분리되어 있습니다. 물론 잘아는 블루핸즈 사장님은 기아차도 봐주시기는 하지만 현대모비스와 기아모비스센터 분리처럼 완전히 불편하더군요.

괜히 기아자동차가 현대자동차보다 중고가격이 떨어지는 것이 아니였습니다.

하지만 디자인이나 주행능력 및 써스펜션 느낌 등이 차이가 있어 좋아하는 사람들이 많이 있습니다. 

​

기아자동차 종류와 등급을 정리하면서 현대와의 관계가 경쟁인지 협력인지 모르게 애매합니다.

아무튼 우리나라 자동차에서 빠질 수 없는 기아자동차의 종류 및 등급, 해외모델을 정리해봅니다.

기아자동차 KIA

기아자동차 주식회사 KIA MOTORS CORPORATION

설립 : 1944년 / 김철호

본사 : 대한민국 서울

소속 : 현대자동차그룹

웹페이지 : https://www.kia.com

현대자동차그룹의 두번째 자동차회사로 2017년 현재 세계9위 생산량.
1944년 '경성정공'으로 설립되어 우리나라 최초 자전거 3000리호를 출시(나중 삼천리자전거 기원)

1952년 기아산업(주) 변경. 1962년 기아마스타 3륜화물차 K-360 생산. 1974년 국산승용차 브리사 제작.
(현대 포니, 새한 제미니와 함께 국산승용차시대 시작) 1976년 아시아자동차 인수.

1981년 자동차공업 통합조치(산업합리화)로 승용차생산 금지 후 소형승합자 봉고로 유지.

1987년 자동차공업 통합조치가 풀리고 프라이드, 콩코드 부활. 1992년 세피아로 확장.

1997년 경영악화로 법정관리 후 1998년 현대자동차 편입 후 인수 현대그룹편입.

현대의 안정적 경영 선호에 비해 모험을 위기로 돌파하는 경향이 강함.

국내최초 차체(섀시)개발 세피아, 영국 로터스 생산라인을 받아 한국최초 로드스터 엘란 도입.

세계최초 온로드 중심소형SUV 스포티지 개발. 한국최초 자체디자인 GD마크 대형버스 그랜버드.

1위 승용차였던 브리사 (부품 90% 이상 국산화)

2005년 디자인을 미래성장도력으로 폭스바겐, 아우디 출신 디자이너 피터슈라이어를 디자인총괄 부사장으로 영입하여 '직선의 단순화'를 모토로 자동차 디자인을 획기적으로 바꿈.

기아 패밀리룩 그릴 = 호랑이코 Tiger Nose

기아자동차 역대 슬로건

•자동차공업의 선구자/스피이드의 메이커 (1969)

•신용있는 회사 노력하는 회사 꿈을 가진 회사 (1970~1985)

•여러분의 안전을 먼저 생각합니다 (1990)

•인재를 키우는 기업, 인재가 키우는 기업 (1990~1992)

•함께 웃는 건강한 사회를 만들어가는 기아자동차 (1991)

•함께웃는 좋은사회, 기쁨주는 좋은차 (1992)

•고객의 만족이 기아의 보람입니다 (1992~1993)

•고객을 위한 품질, 세계를 향한 기술 (1993~1994)

•新기술로 21세기에 도전하는 기아자동차 (1995~1996)

•자동차사랑 (1996~1997)

•인간을 먼저 생각합니다/안전한 차는 기아가 만듭니다 (1997)

•자동차 전문기업 기아자동차 (1998~1999)

•고객 속으로 기쁨을, 고객 속에서 미래를 (1999)

•믿음을 주는 차, 꿈을 주는 기업 (2000)

•기술의 기아 안전의 기아 (2001)

•자동차는 기아차가 좋습니다(2001~2002)

•The Car That Cares (2004~2005)

•The Power to Surprise (2005~ )

기아자동차 공장
•소하리공장 : 프라이드, 카니발, K9
•화성공장 : K3, K3 쿱, K5, K5 하이브리드, K7, K7 하이브리드, 니로, 쏘렌토, 모하비
•광주공장 : 스포티지, 쏘울, 카렌스, 봉고
•특수차량 광주공장 : 그랜버드, 군용차량 (K-911, K-311, K-511, K-711, K-151, 중형전술차)

버스기사들이 힘들어 하는 것은 이런 것일 것이다. 
경기지역 노후된 차량을 운전하시는 버스기사님들 !!

오늘은 비가 오는데 하차벨이 고장이 난 차를 운전하고 다녔다.

승객이 내리면서 하차문이  닫히기만 하면 곧바로 하차벨이 울리고 운전석 계기판에

손님이 내린다는 불이 들어오니 말이다

<승객 손님이 하차벨을 누르지도않았는데 말이다>

그래서 모든 정류장은 모두 멈춰 서야하니했고 ,비가 오는데다가

서행해야했고, 그래서 앞차와 시간을 마추기가 힘었다

지금 운행하는 버스 노선은 아파트 단지를 돌고 소사역까지 갔다오는 노선이다.
왕복 50분 오자마자 아파트단지를 돌고 앞차에 승객을 인계해 줘야하는 데

시간을 마추기가 어려웠다.... 지난달에는 우리 노선에서
2명의 버스 운전기사가 사직을 하고 다른데로 떠났다.

버스운전사로 취직할 때는 노선도 잘알아 보고 회사를 선택하는 것도

이직률을 줄이는 방편이 될 것 같습니다.

아무튼 오늘도 여러가지로 힘들었습니다.

시내버스운전기사님들 항상 안전운행하시기 바랍니다.

오늘의 사진을 올려드립니다.

계기판에 노란불이 승객의 하차 표시 신호입니다.

버스기사가 하루 2교대하는 버스회사입니다.

 제가 근무하는 버스회사는 오전조와 오후조가 하루 2교대를 합니다.

새벽 4시에 출근하여 5시부터 첫차가 출발하게 됩니다.

그래서 새벽에 출근하여 차고지에서 배차표를 보고 오늘 운행할 차량을

점검해야 해야합니다. 무엇보다 요즈음을 날씨가 덥기 때문에

하루종일 에어컨을 켜야하지요 그래서 먼저 가스량을 체크하고

가스가 오전중에 사용하고도  중분할 것인지를 봅니다. 그렇지 않으면 운행중에

가스충전소에가서 가스를 보충 또는 충전을 해야하지요 그리고 엔진오일과 냉각수도 점검하고

차량 내부와 외부를 점검해야 합니다.

그리고 운행일지를 점검하고 무전기의 밧데리도 충전을 해놓아야 합니다.

운행중에 수시로 무전기를 이용하기 때문입니다.

오늘은 제가 오늘 새벽에 찍은 사진을 올려 봅니다.

새벽에 나가면 먼저 차고지에서 버스운행시간표에 따라 차량을 점검해야합니다.

그리고 도로가로 차량을 가지고 나와서

엔진오일 , 냉각수, 차량점검을 하고

차량일지,무전기, 차량운행시간표를 점검합니다.

안녕하세요 버스초보 기사님들 !

어제 있었던 일을 제가 알려 드리고자 해요

먼저 제가 큰 사고 날 뻔 했거 든요

사거리 신호등을 지나면서 계기판에 빨간불이 들어오면서

삐 삐 삐 !! 소리가 나는 것입니다

그리고 사거리를 지나 내리막 길이 있는 곳에서 신호를대기하고 있는데

이번에는 계기판에 2개의 불이 들어 오면서 더욱 거세게 삐삐삐 ! 소리가

나면서 계기판에 Air가 (에어)가 1로 떨어졌버리더라구요

에어가 1로 떨어지면 초보 운전기사님들도 아실 것입니다.

일단 브레이크가 먹히질 않아 사고 나다는 것 !

그래서 급히 팀장에게 전화했죠 !! 그랬더니 사이드 채우고 액셀레다 밟아서

에어를 채우라는 것입니다.

이것을 연수받을 때 한 번 보았는 것이라 그렇게 하고 에어를 9까지 채우게 되었답니다.

제가 에게가 1인 상태에서 내리막길을 그대로 갔더라면 대형 사고가 났을 것입니다.

정말 큰 일 날 뻔 했죠

그래서 오늘은 사진을 몇 장 오려드려요

사진에 보시면 에어가 9를 넘어 있지요 이렇게하고 운전하고 다니면 된다고 하는데

갑자기 에게가 1로 떨어져 버리는 것은 왜 인지 원인을 모르겠어요

시내버스 초보 기사님들은 이 사진의 계기판도 잘 숙지 하시길 바래요

아래쪽 가장 우측에 있는것이 메인 스위치이지요

그리고 CNG는 눌러 있는 상태가 되어야 하고요

날 더운데 건강 유의 하시고 안전운전 하시길 바랍니다.

감사합니다.

시내버스 운전기사로 일을 하고자 하면서...

벌써 4개월전의 일입니다. 아는 분의 소개로 버스 운전을 하고자 하는 마음이 생겨서

알아보기 시작했고 그리고 10일 간의 버스 시내 연수를 한후 연수받은 곳에서 80만원의

소개비를 주고 취직을 하기로 했습니다.

겨우 자가용 운전경력을 가지고 연수를 받았는데 정말 여려웠습니다. 같이 배우는 분들은

큰 차를 많이 해보시는 분들 같았고 제법 잘 하시더라구요

아무튼 저는 이렇게 10시간 연수인데도 12시간을 기어 넣는 법 부터  도로연수까지

마치고 시흥의 어느 버스회사에 입사를 합니다.

회사에서 들어가서도  연수를 약 1주일에서 2주일을

하는데 저는 3주을 한것같습니다.

버스 운전 뿐만 아니라 버스차량 점검 까지 대충 배웠습니다.

참고로 시내버스 운전기사 연수 받을 때  취업소개비를 주지 않아도 됩니다.

요즈음은 버스회사에서 직접 연수를 시켜서 채용하는 회사가 많이 있습니다.

시내버스 뒤면에 보시면 <시내버스 운전기사 모집>이런 문구을 쉽게 보시게 될테니까요

아무튼 오늘은 여기서 마치고 계속해서

저의 시내버스 운전기사에 관한 애로사항과 저가 매일 매일 격고 있는 일들을

일기 형식으로 적어 보려고 합니다. 이것이 초보 버스 운전기사에게 되움이 되었으면 하고요

공영 주차장에서 접촉사고 피하는 요령 ?

어제 오후 5시 쯤 어린이 놀이 공원 주차장 주차해 놓은
차를 다른차가 나가면서
운전석 뒷바퀴위쪽과 뒷문 긁힘 자국이 생남겨 놓고 가버렸는데
 내일 장거리 갈 일이 있어서 아침일 찍 서둘러
1급 자동차 정비업체인 영광모터스를 찾아가서 수리를 했다

사장님께서 여러가지로 자상하게 설명도 해 주시고
차량 내부까지 청소를 해 주신 것 같아서 고마웠다

아무튼 공영주차장에서 접촉사고를 피하는 요령은
되도록이면 큰차 옆에 주차하지 않는다
큰차가 나가가면서 핸들을 많이 틀면 내 차에 접촉하게되고 기스가 날 수 있으니 말이다

정비업체에 들어가지 전의 사진 (판금 도장 전)

판금 도장후 사진 (판금 도장후)

저기 보이는 곳 영광 모터스 정비업체에서 수리했네요

사장님께서 보험관련 처리도 하신다고 하네요

사장님 인상도 좋으시고 친절하세요